Sen o sjednocení automobilu a letadla už desítky let hýbe myslí amatérských designérů. Jejich úsilí vytvořilo stovky struktur, ale většina z nich se ukázala jako nepoužitelná. Shromážděné zkušenosti nám nicméně umožňují doufat, že jednoho dne budou přesto vytvořeny úspěšné vzorky.
Instrukce
Krok 1
Před těmi, kteří se rozhodnou vytvořit létající auto, je první zásadní otázkou volba jeho schématu. Na tom závisí jak provozní vlastnosti „letadla“, tak bezpečnost jeho používání. Existují nejméně tři možnosti klasického rozvržení, které mají své vlastní výhody a nevýhody.
Krok 2
V první verzi se používá obyčejné lehké auto, ke kterému je shora připevněno křídlo a nosník s ocasní jednotkou. Axiální vrtule je umístěna za křídlem a je poháněna motorem vozu přes převodovku. Je zřejmé, že přestavba automobilu na letadlo a zpět vyžaduje čas, zatímco konstrukce má poměrně nízké letové vlastnosti.
Krok 3
Druhý typ rozvržení je progresivnější, jeho klasickou verzi si pamatují mnozí ze slavného filmu „Fantomas Raged“. Podle zápletky filmu mělo auto (na setu použili Citroen DS) zatahovací blatníky a tryskový pohonný systém. Četné pokusy nadšenců o vytvoření podobného designu; tlačná vrtule byla obvykle používána jako vrtule. Achillovou patou tohoto designu byla bohužel neschopnost umístit křídla požadované oblasti do karoserie automobilu. Malá křídla poskytovala vysoké specifické zatížení na jednotku plochy, což vyžadovalo vysokou rychlost vzletu a přistání. Klínovitý tvar trupu, který tlačil auto na dráhu na zemi, se stal překážkou ve vzduchu. To vše způsobilo velké problémy s ovládáním a bezpečností vozu.
Krok 4
Třetí možnost je poměrně progresivní a slibná, kdy letadlo nebylo zvednuto křídlem, ale tahem rotačních motorů s vrtulemi malého průměru. Je pravda, že takové uspořádání má s běžným automobilem už jen málo společného, protože design nemusí mít vůbec žádná kola. Vozidlo s rotačními vrtulemi může vzlétnout a přistát na nejmenší ploše, řízení je řízeno počítačem a opravuje chyby v řízení. Designová chyba - velmi vysoká spotřeba paliva.
Krok 5
Jaké schéma zvolit při stavbě létajícího auta? Praxe ukazuje, že klasické schéma létajícího auta se zatahovacími křídly zůstává pro amatérské designéry nejatraktivnější. Pro jeho implementaci však nelze vzít jako základ žádné auto, musí být navrženo samostatně, s přihlédnutím ke všem požadavkům na létající stroj. Při jeho konstrukci by se měly široce používat zejména kompozitní materiály a místo tradičního vrtulového nebo proudového motoru je lepší použít vzduchové trysky vynucené kompresorem připojeným k motoru automobilu. Tato možnost umožní použití řízeného proudění vzduchu do křídla, což letadlu zajistí vysokou manévrovatelnost a schopnost vzlétnout s velmi krátkým počtem najetých kilometrů. Příkladem implementace tohoto letového principu je zařízení EKIP vyvinuté v Rusku.
