Auto je systém, ve kterém harmonicky pracuje mnoho komponent. Některé z nich uvedou auto do pohybu, jiné zajišťují bezpečnost, jiné jsou odpovědné za snadné používání a pohodlí.
Instrukce
Krok 1
Základem vozu je nosná konstrukce - podvozek. Přebírá veškerý náklad od cestujících, nákladu, karoserie a dalších komponent. V některých automobilech bere na sebe zátěž sama karoserie, která se nazývá monokoková karoserie. V takovém případě musí být jakákoli jeho modifikace, která snižuje jeho pevnost (například převod na kabriolet), doprovázena přidáním prvků, které jinde přebírají zátěž. Nápravy jsou umístěny na podvozku - vpředu i vzadu. První je rotační. Úsilí z volantu se na něj přenáší prostřednictvím mechanismu řízení nebo posilovače řízení.
Krok 2
Mechanická energie pro řízení vozidla je generována z chemické energie paliva ve spalovacím motoru. Může běžet na benzín, plyn nebo naftu. Moderní automobily používají čtyřtaktní motory, ale v minulosti existovaly vozy Trabant a Wartburg s dvoutaktními motory. Práce vstřikovačů a zapalovacích svíček moderního motoru je koordinována miniaturním počítačem - elektronickou řídicí jednotkou. Dříve se k tomu používaly relativně jednoduché mechanické, elektrické a elektronické součásti. Mechanická energie generovaná motorem může být použita přímo k pohybu stroje, nebo nejprve převedena generátorem na elektrickou energii a poté elektrickým motorem - opět na mechanickou energii. Druhý princip se používá u hybridních vozidel. V běžném autě je také malý generátor. Z ní jsou napájeni všichni spotřebitelé a baterie je také nabitá. Energie uložená v této baterii se mimo jiné používá k nastartování motoru pomocí startéru. Baterie je před přebitím chráněna regulátorem napětí, který automaticky řídí budicí vinutí generátoru. Část mechanické energie z motoru lze také přenést do čerpadla posilovače řízení.
Krok 3
Hybridní vozidla mají dvě příchutě. V první z nich může spalovací motor řídit auto přímo a elektromotor mu může „pomáhat“při velkém zatížení. Ve druhém se kola vždy točí pouze od elektromotoru. V obou případech se trakční baterie nabíjí z generátoru a v případě potřeby se vybíjí do elektromotoru. To umožňuje, aby byl spalovací motor vyroben s nízkým výkonem, čímž se zbaví špičkových zatížení (trakční baterie slouží jako nárazník). Motor vždy pracuje v režimu blízkém optimálnímu a u hybridního automobilu druhého typu jej lze dokonce vypnout, když je dostatek energie v trakční baterii, a nastartovat, když je třeba jej dobít.
Krok 4
Prostřednictvím převodovky - mechanické nebo automatické - se mechanická energie přenáší na přední nebo zadní nápravu a ve vozidlech s pohonem všech kol na obě nápravy. Manuální převodovka je vybavena pákou manuálního řazení a vůz s ní má třetí spojkový pedál. Při změně rychlostního stupně je nutné jej stisknout, jinak by box selhal. Automatická převodovka převezme většinu práce se změnou převodového poměru. U automobilů s ním jsou dva pedály: plynový (pro nastavení otáček motoru) a brzdy.
Krok 5
Brzdový systém v osobních automobilech je hydraulický. Je zakázáno provádět na něm nezávislé změny silničními pravidly. Z bezpečnostních důvodů je vyroben dvouokruhový. Pokud jeden z obvodů selže, druhý pokračuje v práci, i když s nárůstem brzdné dráhy. U větších vozidel, jako jsou autobusy, trolejbusy, jsou brzdové systémy pneumatické. To je způsobeno skutečností, že mají kompresory, které pohánějí další mechanismy, včetně dveří. Kromě brzdového systému jsou za bezpečnost řidiče a spolujezdců odpovědné také další komponenty: bezpečnostní sloupek řízení, airbagy, bezpečnostní pásy a jejich předpínače. Existuje názor, že cestující, který má zapnutý bezpečnostní pás, nedůvěřuje řidiči a jeho schopnostem, uráží ho. To je špatně! Nikdo není zcela pojištěn proti úrazu, a pokud k němu dojde, bezpečnostní pás významně sníží závažnost zranění nebo mu dokonce úplně zabrání.
Krok 6
Mezi další součásti vozu patří světla, stěrač, vyhřívání zadního okna, topení (a někdy i klimatizace), katalyzátor, palubní deska s rychloměrem, otáčkoměr a další měřicí přístroje, alarm, rádiový magnetofon atd. Bílá světla lze umístit pouze na vpředu (s výjimkou světla SPZ, které je vzadu bílé), červené pouze vzadu a žluté vpředu, vzadu a po stranách. Účelem osvětlovacích zařízení je osvětlit silnici, označit rozměry automobilu a informovat chodce a ostatní řidiče o zatáčkách a zastávkách. Spínač zapalování umožňuje nastartovat motor pouze těm, kdo mají klíč.
