Všechna tajná letadla používají technologie, které zahrnují speciální tvary trupu, povrchové úpravy, materiály a další. To vše umožňuje, aby bylo letadlo neviditelné pro nepřátelské radary. Vývoj této technologie začal během druhé světové války a trvá již padesát let.
Jak dosáhnout tajnosti
K dosažení utajení se používá kombinace různých metod. To zabrání odrazu radarových vln od letadla a návratu ke zdroji záření. Nejobtížnějším způsobem je použít efekt spojitého zakřivení. Většina tajných povrchů letadel je zaoblená a má proměnný poloměr zakřivení. Paprsky z radaru se tedy rozcházejí všemi směry, nikoli směrem ke zdroji signálu. Takové designy nemají žádné pravé úhly.
Aby bylo možné vypočítat poloměr zakřivení a rozptyl radarových paprsků, které poskytne v jakémkoli bodě v trojrozměrném prostoru, je zapotřebí obrovský výpočetní výkon.
První letadlo postavené pomocí této technologie je bombardér B-2. To je také známé jako Flying Wing. Protože vývoj počítačové a softwarové technologie byl za posledních 20 let rychlý, lze nyní tvary konstrukcí vypočítat s velkou přesností. Program současně zohlední koeficient odrazu radaru letadla a navrhne tak úspěšnější aerodynamické tvary.
Pilovité rohy
Tajná letadla by měla mít oblast s nízkým odporem. Tento průřez poskytuje nízkou boční viditelnost. K dosažení tohoto efektu přispívají barvy a materiály i tvar „W“. Prvky tohoto tvaru jsou přítomny v mnoha konstrukčních částech tajného letadla.
Trysky motoru
Zmenšení průřezu trysek je také velmi důležité. Tento problém je ještě umocněn vysokými teplotami, které ovlivňují součásti. Jedním z možných přístupů je použití keramických materiálů. Mohou to být buď lehké plechy instalované místo běžných prvků trysek, nebo těžké stavební materiály, které vytvářejí nerovné hrany.
Kokpit
Hlava pilota s helmou je jedním z hlavních zdrojů radarového signálu. Tento efekt je vylepšen vnitřními přepážkami a prvky rámu. Řešením problému je navrhnout kokpit, který by vyhovoval principu tajné radaru. Sklo je poté pokryto fólií pro řízení vnitřní teploty. Materiálové požadavky jsou velmi přísné. Vzorky by měly absorbovat 85 procent tepelné energie a odrážet všechny signály.
Závěr
Při konstrukci je třeba zohlednit také snížení infračerveného záření způsobeného výfukem z motorů a jiných částí letadla. Avšak ne všechna letadla duchů jsou pro radary zcela neviditelná. Pomocí nízkofrekvenčního radaru lze detekovat i ta nejlepší letadla.
